Transportasi Batam-Natuna Terganggu Perjanjian Militer

Batam MTA 1 dan 2

Transportasi udara Batam-Natuna terganggu perjanjian militer antara Indonesia dengan Singapura yang membolehkan negara jiran itu menggunakan perairan Kepulauan Riau sebagai daerah latihan perang.

“Pesawat kita jadi harus memutar arah, karena tidak bisa lewat daerah itu,” kata Pimpinan Kelompok Teknisi Pemanduan Lalu Lintas Udara Bandara Hang Nadim Indah Irwansyah di Batam, Senin.

Keluhan itu ia sampaikan kepada Menteri Perhubungan Jusman Syafii Djamal saat berkunjung ke menara kontrol Bandara Hang Nadim.

Menurut Indah, akibat pemutaran jalur terbang, maka jarak tempuh pesawat menjadi dua kali lipat semestinya. Biaya bahan bakar pun menjadi dua kali lipat.

Batam Lepas Ketergantuangan ATC Singapura 2010

Menteri Perhubungan Jusman Syafii Djamal

Bandara Hang Nadim Batam akan melepas ketergantungan pada Air Traffic Control (ATC) milik Singapura pada 2010.

“Pada 2010 akan dipasang radar di Batam,” kata Menteri Perhubungan Jusman Syafii Djamal di Batam, Senin.

Selama ini, Bandara Hang Nadim Batam belum memiliki perlengkapan radar jenis Monopulse Secondary Surveillance Radar (MSSR) dan Primary Surveillance Radar (PSR) sehingga beberapa penerbangan harus tergantung pada ATC Singapura.

Menteri mengatakan, ATC Hang Nadim hanya memiliki Automatic Defence Surveillance Broadcasting (APSB) yang mampu berhubungan dan mendeteksi pesawat dalam ketinggian kurang dari 3.000 kaki, lebih dari itu harus melalui ATC Singapura.

Kondisi dunia penerbangan di Indonesia.(laporan mutakhir dari lapangan)

Beberapa hari terakhir ini saya banyak berbicara panjang lebar dengan banyak penerbang yang berdinas di maskapai penerbangan papan atas di negeri tercinta ini. Saya sangat prihatin menerima banyak sekali informasi dari mereka tentang betapa buruknya kondisi dunia penerbangan kita dewasa ini.

Sementara itu yang paling banyak diutarakan oleh mereka adalah tentang kondisi pelayanan dari Pengatur Lalu Lintas Udara atau Air Traffic Control. Beberapa mengatakan kepada saya, wah pak, sekarang ini kita para penerbang sudah mulai ketularan sopir angkot. Saya tanya mengapa demikian? Ternyata pengaturan lalu lintas penerbangan sudah menjurus kepada pengaturan yang tidak sehat. Para pengatur lalu lintas penerbangan kita sudah sedikit banyak terpengaruh oleh para operator, sedemikian sehingga prioritas dalam pemberian ijin, mulai dari take off, taxi ,climbing dan descend serta urut-urutan mendarat sudah banyak mengabaikan azas “first come, first serve” yang seharusnya menjadi patokan dalam memberikan pelayanan yang berorientasi kepada keselamatan terbang. Mereka bercerita beberapa kejadian “near missed“, atau nyaris tabrakan di udara, yang apabila tidak segera diambil tindakan yang tegas, bukan mustahil akan segera terjadi. Mereka sendiri menyatakan keanehan dalam pelayanan yang sudah tidak sesuai lagi dengan aturan-aturan standar keselamatan penerbangan yang berlaku. Hal ini dapat dimaklumi akan selalu terjadi, sebagai akibat dari antara lain, pengorganisasian yang tidak menyatu dalam penyelenggaraan pengaturan lalu lintas udara dan juga fasilitas yang dimilikinya yang sudah uzur. Saat ini terdapat lebih dari dua institusi di Indonesia yang mempunyai wewenang dalam menyelenggarakan pengaturan lalu intas udara di Indonesia , yang seharusnya hanya satu saja.

Mandala Pensiunkan Boeing-nya

Hari ini, Jumat 16 Januari 2009, Mandala Airlines resmi memensiunkan pesawat dari pabrikan Boeing dari jajaran Armadanya. Penerbangan terakhir dua pesawat Boeing 737-400 milik Mandala dilakukan kemarin (15/1) ke berbagai jurusan, di antaranya rute Jakarta –Surabaya. Sebelumnya, pada awal bulan Januari 2008, Mandala juga sudah memensiunkan pesawat-pesawatnya dari jenis Boeing 737-200.

Untuk selanjutnya, Mandala menerapkan kebijakan penerbangan dengan satu jenis pesawat, yaitu jenis Airbus kelas A-320 yang terdiri dari A-320 dan A-319. Jumlah pesawat Airbus dalam jajaran armadanya saat ini berjumlah 12 unit. Dalam tahun 2009 ini diharapkan akan datang kembali 6-8 pesawat dari dua jenis tersebut.